在經(jīng)濟發(fā)展全球化發(fā)展趨勢中，當代國際貨運的功效愈來愈突顯。智慧物流是供應鏈管理中的一部分，是以便考慮顧客的必須將物件、服務項目和基本信息從原始點向消費點有經(jīng)濟效益地流動性及其儲存的方案、實行和合理操縱的全過程。
現(xiàn)代貨運物流信息化管理，則是融入經(jīng)濟發(fā)展全球化與銷售市場一體化的規(guī)定，充分利用信息化管理方式和智能化方法，對貨運物流銷售市場作出快速響應，對資源開展迅速融合，并使貨運物流。
現(xiàn)金流和信息流廣告佳集成化的管理機制與自主創(chuàng)新。近些年，海外的貨運物流信息化發(fā)展很快，早已變成核心貨運物流經(jīng)濟效益提高的關鍵層面。那么應如何計算國際貨運裝車的運輸費花費呢。
一.件產(chǎn)品基礎利率加附加的費用：
(1)附加的費用指除傳統(tǒng)式產(chǎn)品所收的基本附加的費用外，也要另收一些與海運集裝箱貨運運輸相關的附加的費用。
(2)基礎利率指參考傳統(tǒng)式件產(chǎn)品報價，以運輸費噸為計算單位，出口貨代大部分航道上選用級別利率。
二.包廂利率(BOXRATE)這類利率以每一個海運集裝箱為收費，普遍的包廂利率有下列三種表達形式：
(1)FCS包廂利率(FREIGHTFORCLASS)指按不一樣貨品級別制訂的包廂利率，海運集裝箱一般貨品的級別劃分與產(chǎn)品運送分法一樣，仍是1-20級，可是海運集裝箱貨品的利率差級大大的低于產(chǎn)品利率極差。
一般低等的海運集裝箱收費標準高過傳統(tǒng)式運送，高價位貨海運集裝箱小于傳統(tǒng)式運送;同一級別的貨品，重貨集裝箱運價高過容積貨運物流價。由此可見，船運激勵大家把高價位貨和容積貨裝車運送。
在這類利率下，拼柜物流費用測算與傳統(tǒng)式運送一樣，依據(jù)貨品名字查得級別，測算規(guī)范，隨后去套相對的利率，乘于運輸費噸，即得運輸費。
(2)包廂利率(FREIGHTFORALLKINDS)指即對每一海運集裝箱不細分化箱里貨類，不計入業(yè)務量(在關鍵額度以內(nèi))統(tǒng)一扣除的報價。
