由于國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸受到外部不利因素或不確定因素的影響，提供國(guó)際海運(yùn)服務(wù)后運(yùn)費(fèi)被拖欠，甚至索取無(wú)用，導(dǎo)致壞賬、呆帳、蒙受損失的情況時(shí)有發(fā)生。
就付國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)而言，現(xiàn)代國(guó)際海運(yùn)技術(shù)雖已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但人類抵御自然危險(xiǎn)的能力畢竟有限，無(wú)論多事都是險(xiǎn)惡，船舶在波濤洶涌的海洋環(huán)境中航行，隨時(shí)可能遭遇暴雨、浮冰等自然災(zāi)害的襲擊，造成船舶擱淺，碰到礁石，撞車等。此外，由于人為因素造成的海損事故比例也逐漸增加，使貨物在運(yùn)輸過程中滅失或損壞，以致失去商業(yè)價(jià)值或商業(yè)使用，因此國(guó)際海運(yùn)公司很難收取運(yùn)費(fèi)，因此要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。
就預(yù)收運(yùn)費(fèi)而言，國(guó)際海運(yùn)可以提前收運(yùn)費(fèi)，這表面上看沒有什么風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際上，因?yàn)橥羞\(yùn)人預(yù)收運(yùn)費(fèi)并不一定是在裝船后開具運(yùn)費(fèi)已付提單時(shí)立即支付，目前，國(guó)際上的貨物買賣大多采用信用證支付，當(dāng)賣方將貨物交給船運(yùn)公司時(shí)，即已完成交貨義務(wù)，而向船運(yùn)公司取得運(yùn)費(fèi)已付的裝船提單時(shí)，可攜帶貨物收據(jù)、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單據(jù)到議付行進(jìn)行付款。
針對(duì)第二類風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際海運(yùn)公司可以采取下列預(yù)防措施：
一、要注重對(duì)國(guó)際海運(yùn)發(fā)貨人或租船人的信用調(diào)查。對(duì)信譽(yù)好的發(fā)貨人或租船人可信賴，對(duì)運(yùn)費(fèi)支付條件也可以稍微放寬一些，以便與客戶保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。而且對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，規(guī)模小，償債能力有限，信譽(yù)不好的企業(yè)應(yīng)該予以關(guān)照。在國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中，對(duì)托欠費(fèi)，應(yīng)及時(shí)采取措施，爭(zhēng)取主動(dòng)，以保全回收率。
二、對(duì)于信用證交易，國(guó)際海運(yùn)公司可要求托運(yùn)人或租船人開立以原始交易的信用證議付行為開證行、國(guó)際海運(yùn)為受益人的信用證，或者是由議付行簽發(fā)的擔(dān)保函，保證其支付運(yùn)費(fèi)。
三、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡可能地確定在預(yù)付提單發(fā)出的時(shí)候或以前，因?yàn)樵谶@樣的情況下，在托運(yùn)人或租船人交付了足夠的運(yùn)費(fèi)之前，國(guó)際海運(yùn)公司沒有義務(wù)簽發(fā)運(yùn)費(fèi)已付提單。
四、船運(yùn)公司可將船舶租賃權(quán)的終止和留置條款納入提單。盡管大多數(shù)國(guó)家準(zhǔn)許合并條款的效力，但為保護(hù)善意提單持有者，將合并條款作了嚴(yán)格解釋，以限制納入提單的租約條款。
