雖然我國國際貨運(yùn)代理業(yè)起步較晚，歷史較短，但發(fā)展迅速，形成了具有一定規(guī)模和影響力的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前進(jìn)出口貨物的90%空運(yùn)、80%海運(yùn)、80%陸運(yùn)和幾乎100%的國際商務(wù)單據(jù)運(yùn)輸都是通過國際貨代企業(yè)不同程度的參與完成。中國貨運(yùn)代理企業(yè)已成為中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾α?，為中國整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2010年、2011年和2012年對(duì)外貿(mào)易總額增速分別為34年、7%、22.5%和6.23%。2012年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總體增速下降，進(jìn)出口增速同比下降16.3個(gè)百分點(diǎn)。從全年進(jìn)程來看，進(jìn)出口增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的勢(shì)態(tài)，表現(xiàn)為進(jìn)出口規(guī)模逐季環(huán)比增長，三季度見底后增速回升。
中國的貿(mào)易順差不斷下降，而總貿(mào)易有穩(wěn)定的增長趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)全球化的程度將逐漸加深。另一方面，中西部地區(qū)進(jìn)出口業(yè)務(wù)顯著增長，對(duì)貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)的分布提出了新的要求。
二、電子商務(wù)帶來了交易行為的透明度。
隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，出現(xiàn)了很多訂車、中國物流招標(biāo)網(wǎng)等訂船網(wǎng)站、國際物通網(wǎng)等。發(fā)貨人可以直接登錄網(wǎng)站獲取車船信息，找到承運(yùn)人。同樣，承運(yùn)人也可以通過網(wǎng)絡(luò)直接找到發(fā)貨人。貨物直接相遇，交易行為透明，大大降低了傳統(tǒng)貨運(yùn)代理行業(yè)以差價(jià)和訂艙金為利潤來源的生存空間。
三、中國貨代行業(yè)將進(jìn)一步對(duì)內(nèi)開放
我國國際貨代行業(yè)進(jìn)入門檻較高，政府對(duì)自然人直接設(shè)立國際貨運(yùn)代理尚未開放。加入世貿(mào)組織后，中國各行各業(yè)都加大了對(duì)內(nèi)開放的力度和廣度。2005年9月初，我國進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)全面放開。注冊(cè)資本100萬元的流通企業(yè)可以申請(qǐng)進(jìn)出口資格，政府實(shí)行審批制度。
四、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國國際貨運(yùn)代理物流業(yè)發(fā)展迅速。截至2011年底，商務(wù)主管部門備案的國際貨運(yùn)代理企業(yè)已達(dá)2.7萬家與2002年底的3775家國際貨運(yùn)代理企業(yè)相比，國際貨代企業(yè)增長了近7倍，從業(yè)人員從30萬增加到200多萬。但總的來說，與發(fā)達(dá)國家的成熟企業(yè)相比，我國國際貨運(yùn)代理物流企業(yè)規(guī)模較小、分散的服務(wù)功能、商業(yè)模式相對(duì)落后、專業(yè)服務(wù)能力弱等問題。
中國的國際貨運(yùn)代理企業(yè)占近45%，外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占近25%，民營國際貨運(yùn)代理企業(yè)占30%。國際貨運(yùn)代理企業(yè)占沿海地區(qū)的70%，國際貨運(yùn)代理企業(yè)占內(nèi)陸地區(qū)的30%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國有、集體、民營、外商投資、股份制等經(jīng)濟(jì)成分共存，已成為我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾α俊?/span>
