近日，國內(nèi)物流業(yè)傳來新消息，由海外生產(chǎn)的近四千噸鐵礦石通過海上運輸、鐵路運輸?shù)轿鞑胯F路管道專用線，之后通過倒短運輸?shù)轿鞑夸撹F公司。有消息稱，這次聯(lián)合運輸有“鐵海公”三種形式，在西部實現(xiàn)無縫對接，這不僅開辟了海外到西部的國際物流新渠道，而且對西部的產(chǎn)品運輸起到了有效的推動作用。
如何開辟國際物流渠道，就像是一場創(chuàng)業(yè)“大考試”，該考試內(nèi)容包括西部基地的鐵路建設(shè)、運營管理、煤油產(chǎn)品、化工物資運輸?shù)?。這不僅考驗著鐵路企業(yè)的協(xié)調(diào)能力，也考驗著我國鐵路企業(yè)的服務(wù)水平。
西部鋼鐵目前每年對鐵礦石的需求約為四百萬噸，其中每年對高品位鐵礦石的需求約為二百萬噸。得知西部有鐵路公司受疫情影響無法運行，海外鐵礦石進(jìn)入西部后，由西部創(chuàng)業(yè)公司立即“接手”，并給出解決辦法：由西部靠東鐵路公司運至管內(nèi)專用線，再通過公路運至鋼鐵集團(tuán)。
一位西部創(chuàng)業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了開辟冀中地區(qū)海運港碼頭至西部鋼鐵集團(tuán)的鐵海公多式聯(lián)運通道，公司詳細(xì)安排了“一港六路”的運輸通道，即黃驊港經(jīng)由黃鐵路、包神鐵路、東烏鐵路、三新鐵路及寧東鐵路，與上下游企業(yè)溝通，為當(dāng)?shù)罔F路開辟了整個運輸通道。此外，該通道是中國西煤東運的重要通道。主要采用空車運輸，可實現(xiàn)重復(fù)循環(huán)、節(jié)能減排、提高效率、共贏的合作方案。
經(jīng)過多次聯(lián)動，這批鐵礦石原料從海外出發(fā)，由國際貨代公司通過海運運到到黃驊港碼頭，然后通過朔黃、包神、烏東、三新等鐵路運往西部，全長一千兩百余公里。終于，在西部靠東鐵路管道的專用線路上卸貨，并將其運輸給需要的客戶企業(yè)。“鐵海公”多式聯(lián)運渠道，為西部地區(qū)企業(yè)的外貿(mào)貨物進(jìn)出口運輸提供了新的物流路徑選擇。
下一步，西部創(chuàng)業(yè)將繼續(xù)深入了解客戶和企業(yè)的困難及需求，進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運輸服務(wù)模式，穩(wěn)定運行“鐵海公”多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，努力促進(jìn)區(qū)域外貿(mào)發(fā)展、物流集聚、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為有外貿(mào)貨物運輸需求的客戶提供穩(wěn)定的國際物流供應(yīng)鏈保障，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定增長。
