根據(jù)我國目前國際貨代的現(xiàn)狀，可以看出我國國際貨代行業(yè)存在一些列問題，那么如何應(yīng)對呢？
我國國際貨代行業(yè)存在的問題
1、政策法規(guī)不夠統(tǒng)一，開放程度有待擴(kuò)大。雖然國際貨代專項(xiàng)法律法規(guī)明確貨代主管部門，但開辦國際貨運(yùn)代理，從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，不僅遵守國際貨運(yùn)代理法律法規(guī)，還遵守陸、海、空運(yùn)輸法律法規(guī)、規(guī)章制度。
2、國際貨代企業(yè)分布領(lǐng)域相對廣泛，發(fā)展不均衡。我國沿海國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。內(nèi)陸國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量少，業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。
3、國際貨代企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭力較弱。中國幾乎沒有一家國際貨運(yùn)代理公司擁有完善的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而且缺乏專業(yè)人員、業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足、沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，國際貨運(yùn)代理企業(yè)之間的服務(wù)質(zhì)量不均衡，差異很大。
4、大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)歷史較短，服務(wù)項(xiàng)目單調(diào)，經(jīng)營規(guī)模小，專業(yè)人才匱乏。由于中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)歷史較短，長期獨(dú)家經(jīng)營，絕大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)成立不到十年。從資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營規(guī)模來看，大型集團(tuán)國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少，中小型企業(yè)占70%以上。大多數(shù)國際貨運(yùn)代理缺乏精通相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人員。
面對如此突出的問題，國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對呢？不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)要求貨運(yùn)代理不斷滿足客戶的各種需求，推出自己的新思路、“新產(chǎn)品”、不斷創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新才有出路，創(chuàng)新才有市場，創(chuàng)新才有收益。
1、完善傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
貨運(yùn)代理行業(yè)不能守舊只做單一業(yè)務(wù)，但應(yīng)認(rèn)識到形式的變化，調(diào)整業(yè)務(wù)模式，努力適應(yīng)市場需求，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供一些增值服務(wù)創(chuàng)造條件，有利于自身生存、發(fā)展和贏得新市場。
2、開發(fā)倉儲質(zhì)押業(yè)務(wù)
在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸和倉儲是兩個(gè)不可分割的組成部分。在當(dāng)前的物流供應(yīng)鏈中，倉儲也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。中國的一些大中型貨運(yùn)代理公司有自己的倉庫，面對競爭和挑戰(zhàn)，貨運(yùn)代理需要根據(jù)自己的情況進(jìn)行不同的調(diào)整。
3、發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
自從集裝箱出現(xiàn)以來，大約半個(gè)世紀(jì)，從集裝箱硬件開發(fā)時(shí)代，通過軟件開發(fā)時(shí)代的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了真正的多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代，因?yàn)樗踩焖?、程序簡單包裝節(jié)約優(yōu)勢不僅受到貨主的歡迎，也受到航空公司和貨運(yùn)代理公司的青睞。只要貨運(yùn)代理參與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍就可以擴(kuò)大。
