總部位于迪拜的阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司（ UASC ）投資14億美元的新船，此舉將看到它結(jié)成更緊密的關(guān)系，與中國中海集運（ CSCL ）和控制的最大的集裝箱船世界。
據(jù)韓國造船集團(tuán)現(xiàn)代重工，已收到訂單，與UASC簽署的合同是在5× 18,800 TEU船和五個小14,500 TEU船。交貨日期為2014年和2015年上半年的后半部分。該訂單包括為進(jìn)一步18,800 TEU單元和6× 14,500 TEU船舶的選項。
最大的船舶將加入5× 18,400 TEU船訂購中海集運今年早些時候，來自同一個院子里，在一個新的亞洲/歐洲/亞洲服務(wù)字符串，其中的全部細(xì)節(jié)將于稍后公布船只的交付時間。 UASC和中海集運已經(jīng)在其他幾個路線，包括那些在亞洲和北美以及亞洲和中東之間的貿(mào)易航線以及合作。
新的超大型集裝箱攜帶UASC和中海集運船舶將爭奪與馬士基航運公司18,270 TEU三E級單位，其中兩個已經(jīng)交付10 。其余八是由于進(jìn)入2014年5月由時間馬士基希望已經(jīng)完成了其新的P3經(jīng)營聯(lián)盟與MSC和CMA CGM服務(wù)。馬士基的三E級系列，包括20艘艦艇。
喬恩鉸鏈，總裁兼首席執(zhí)行官UASC需要部署更大和更清潔的船舶，以減少班輪公司的單位成本，這種新的噸位完全支持這些觀點，長期以來爭論。例如，這些新船將采用電子控制的主引擎，最大限度地提高燃油效率，降低噪聲和振動，并減少碳排放。
18,000 TEU級船舶的訂單量正在回升，從不明身份的亞洲船東已收到訂單，但與MSC連接作為一個可能的承租人，自2013年6月，大宇造船和海洋工程。
目前，最大的船舶部署UASC的額定功率為13,500 TEU 。
