太倉港地處長江和沿海開放交匯處，擁有38.8公里長江岸線，以及－12.5米深水航道，是江蘇僅有、中國難得、世界少見的天然良港，是為上海國際航運中心重要組成部分。
8月5日，上海港與太倉港在太倉一起舉辦“一港集散，兩港聯(lián)動”——“滬太通”效勞計劃推介會，兩港協(xié)作打造的蘇南區(qū)域遠洋貨品從太倉港轉運洋山港出口物流新形式正式啟用。上港集團、上海海關、太倉港口管委會、太倉海關、上海港與太倉港協(xié)作的上港正和碼頭別離就“滬太通”物流形式、操作形式、通關形式進行了推介說明，50余家船公司、上海貨代公司、江蘇貨代公司、貨主企業(yè)代表參與推介會。
“一港集散，兩港聯(lián)動”的“滬太通”物流新形式是指將上海港與太倉港協(xié)作的上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進了上港正和碼頭視同于進了上海洋山港?？蛻糁灰獙难笊酱a頭出口的集裝箱在規(guī)則時刻內(nèi)送至上港正和碼頭，經(jīng)太倉海關放行后，即可由每8小時1班的“太倉快航”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。
太倉港口管委會有關負責人告訴記者，“滬太通”物流新形式，比傳統(tǒng)陸路直運洋山港節(jié)省本錢200-400元/標箱，經(jīng)試運行后抵運及時率達100%，高效的運送速度和全程效勞理念受到了客戶必定，一起也簡化了通關流程、節(jié)省了通關時刻和本錢。曾經(jīng)太倉出口報關形式為轉關形式，箱子運抵洋山港后還需在洋山中轉報關再放行，如今“滬太通”形式下只需太倉報關放行，運抵洋山即可裝船出口。布控查驗箱在洋山島上進行，查驗放行后即可裝船出口。“滬太通”物流新形式啟用后，估計每年可吸引蘇南區(qū)域約30萬標箱集裝箱遠洋貨品改從太倉港中轉洋山港，將進一步提高太倉港對區(qū)域經(jīng)濟的效勞能級和水平。
未來太倉港共規(guī)劃港口岸線28.2千米，分鹿河、新涇、蕩茜、浮橋、茜涇等五個作業(yè)區(qū)，未來太倉港可建設生產(chǎn)性泊位163個，其中萬噸級以上泊位76個，貨物設計吞吐能力3.26億噸，其中集裝箱設計吞吐能力2147萬標箱。
