在即將到來的圣誕節(jié)，我們再次聽到的故事，卡車工人在洛杉磯（LA）和長灘港口罷工。現(xiàn)在，Teamsters因涉嫌與所有者 - 司機司機共謀而被起訴。故事是，與Teamster合作的港口碼頭，阻止了業(yè)主 - 司機司機訪問設(shè)施，同時讓工會司機可以進入。
在洛杉磯港和長灘工人有罷工的悠久歷史，可十幾年前追溯到。通常他們在假日季節(jié)之前敲擊，以最大限度地增加公眾的注意力。多年來，他們聲稱團隊正在進行不公平的勞工做法，并對他們不公平地對待。更糟糕的是，罷工似乎已經(jīng)蔓延到西海岸的其他地方，報告在西雅圖港口的罷工。美國政府已經(jīng)提出關(guān)注，罷工將破壞美國經(jīng)濟，因為洛杉磯和長灘港是美國最繁忙的港口。
顯然，美國政府并不是唯一有顧慮的人。進口亞洲貨物的公司正在積極尋找方法繞開西海岸，特別是長灘。傳統(tǒng)上，所有來自中國，臺灣，日本和遠東的貨物通過長灘到達美國中心地帶，然后通過鐵路。然而，由于擴大的巴拿馬運河的商業(yè)運作已于今年6月下旬開始，進口商正在認真地考慮避免麻煩的洛杉磯港口。如果價格不受影響，進口商將把貨物直接運送到美國其他港口，如休斯頓，新奧爾良，邁阿密，巴爾的摩，紐約和費城，這些港口可能比南加州更接近他們的目的地。這將是非常有趣的，看看這些事情如何發(fā)揮。如果進口商選擇放棄洛杉磯港口，將會大大改變美國國際貨運代理，因為亞洲商品在美國進口商品中占很大比例，42.7％。而且看到美國政府如何試圖挽救洛杉磯港口自己也是非常有趣的。
