波特蘭港口碼頭的慢性勞工問題似乎已經(jīng)到了危機(jī)期。碼頭工人都走了這兩周的工作在6號航站樓，根據(jù)終端的運營商，另一個閃光點在勞資沖突數(shù)月在俄勒岡唯一的國際貨代集裝箱碼頭。怠工和停工陪同終端操作員ICTSI俄勒岡國際碼頭及倉庫工會之間有爭議的合同談判。
客戶擔(dān)心韓進(jìn)海運可能會再次考慮退出波特蘭。這可能會對包括Fred Meyer和哥倫比亞運動服裝在內(nèi)的大進(jìn)口商造成重大后果，同時也會讓出口商，包括農(nóng)民和木材公司，付出更多的錢將集裝箱運到西雅圖港。
一個韓進(jìn)船放棄在加載和港口卸載另一艘貨船已經(jīng)一再延遲，本周波特蘭港。波特蘭港證實該船已離開波特蘭。ICTSI也其后沒有立即回復(fù)要求置評的電話。
勞工問題正在影響西海岸的港口，但托運人、港口官員和貨代商都說，波特蘭的問題尤其嚴(yán)重，因為勞資糾紛已經(jīng)中斷了兩年多的工作。
“這是一貫不一致的，這是極其有害的，”港口發(fā)言人Josh Thomas說。他說，出口商和進(jìn)口商感受到了整個國家的影響。托馬斯說：“當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂時，會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，所以解決這個問題對每個人都有好處。”。
證明是難以做到的。在工人對冷藏集裝箱負(fù)責(zé)的爭論之后，2017年港口的勞資關(guān)系惡化了。
終端商一再指責(zé)碼頭工人舉行怠工和ICTSI新鮮放緩指控星期四，以大幅降低貨物的運動通過端口。工會斷然否認(rèn)了這些指控。貨代公司和碼頭工人之間的復(fù)雜關(guān)系，爭議了數(shù)月的談判，盡管本周報告顯示區(qū)域的交易可能接近。
