為什么貨運(yùn)代理商不受自動(dòng)化的威脅？這個(gè)問(wèn)題的答案是，不久之后，傳統(tǒng)和下一代的代理商都會(huì)告訴上海貨代公司。在一天結(jié)束時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)是一項(xiàng)服務(wù)，而不是一項(xiàng)任務(wù)。
采用典型的供應(yīng)鏈：位于底特律的汽車(chē)制造商可能在墨西哥，加拿大和日本擁有買(mǎi)家。沒(méi)有貨運(yùn)代理商，在這種情況下，制造商必須確定發(fā)送到每個(gè)國(guó)家的最佳多式聯(lián)運(yùn)路線：
除此之外，合同與現(xiàn)貨費(fèi)率的問(wèn)題，每個(gè)商品的報(bào)關(guān)單以及確保提貨和交貨的必要性使得該工作迅速成為壓倒性的。
直到技術(shù)能夠提供相同水平的客戶服務(wù)和關(guān)系，貨運(yùn)代理商不會(huì)睜眼。然而貨代代理人每天處理這些問(wèn)題，所以當(dāng)托運(yùn)人打電話時(shí)，可以提供答案和建議。此外，由于與運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)期存在的關(guān)系，或者確保海關(guān)遵守情況是最新的，他們可能有追求更好的合同費(fèi)率的部門(mén)。
如果托運(yùn)人已經(jīng)信任上海貨代數(shù)十年，這不僅僅是因?yàn)樗麄兛梢詮腁點(diǎn)到B點(diǎn)得到一個(gè)產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兛梢苑浅：玫赝度胧褂?。這反過(guò)來(lái)又釋放了托運(yùn)人來(lái)管理更復(fù)雜的戰(zhàn)略問(wèn)題。直到技術(shù)能夠提供相同水平的客戶服務(wù)和關(guān)系，貨運(yùn)代理商不會(huì)睜一只眼閉一只眼的。
