大多數(shù)進(jìn)口商和出口商聽說過術(shù)語“自由時(shí)間。 “至少他們知道他們已經(jīng)支付集裝箱空閑時(shí)間,也稱為滯期費(fèi)和拘留。 在貨運(yùn)代理其重要不僅明白而且管理容器的空閑時(shí)間。琪邦上海貨代公司在這里詳細(xì)介紹一下如何管理這些潛在的額外成本。
如何管理的潛在成本
上海貨代公司建議進(jìn)口商和出口商向下鉆取他們的國際供應(yīng)鏈的細(xì)節(jié)了解終端或容器碼他們移動(dòng)容器,他們必須迅速采取行動(dòng),避免滯期費(fèi)和拘留。避免滯期費(fèi)的最大挑戰(zhàn)是提前通知你的卡車司機(jī)。
大多數(shù)卡車司機(jī)將跟蹤集裝箱鐵路,所以他們知道你的集裝箱什么時(shí)候到達(dá)內(nèi)陸鐵路斜坡。 他們組織司機(jī)在容器和試圖把他們交付之前最后一個(gè)自由的一天(最晚完成日期)。 這需要組織和卡車司機(jī)和接收設(shè)備之間的通信。 它不做任何好事如果卡車司機(jī)最晚完成日期前的容器,但不能提供,因?yàn)榻邮赵O(shè)施不能交貨。 容器的卡車司機(jī)的院子里,開始積累存儲(chǔ)。
拘留是更容易管理,只要你提貨,承運(yùn)人是免費(fèi)的天,通常7天。大容量進(jìn)口商也可能與承運(yùn)人協(xié)商幾個(gè)免費(fèi)的天,如果需要的話。
管理滯期費(fèi)和拘留的另一個(gè)選項(xiàng)是使用不同運(yùn)營商提供不同的運(yùn)輸時(shí)間,進(jìn)入不同的斜坡。 水運(yùn)進(jìn)口國可能60%的進(jìn)口進(jìn)入一個(gè)斜坡在芝加哥和40%到另一個(gè)斜坡。 列車到達(dá)在不同的日子里使其更容易管理從坡道與不同到達(dá)兩天交貨。
上海貨代公司與你討論滯期費(fèi)和拘留,以確保你管理交付的集裝箱碼和有一個(gè)計(jì)劃,以避免支付承運(yùn)人盡可能多的“自由時(shí)間”。記得某一天自由時(shí)間是免費(fèi)的。 知道和理解,你的貨物正在管理潛在的額外成本。
