根據(jù)琪邦上海貨代公司的調(diào)查在2016年的過程中，空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)市場的實(shí)際收入和數(shù)量增長在全球范圍內(nèi)非常相似，但是分析師們密切關(guān)注市場，這掩蓋了重要國家和地區(qū)的重大差異。
例如，過去一年來，上海貨代的空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)增長被認(rèn)為是強(qiáng)勁的，而海運(yùn)的增長則要弱得多。相反，隨著同期航空貨運(yùn)量的增長，美國的海運(yùn)貨物出現(xiàn)了溫和的擴(kuò)張。
展望未來12個月，隨著全球貿(mào)易量增長加快，市場預(yù)計(jì)將以4.1％的實(shí)際復(fù)合年增長率增長。同時，物流經(jīng)理在全球運(yùn)送貨物應(yīng)相應(yīng)規(guī)劃其預(yù)算。
根據(jù)倫敦智庫運(yùn)輸情報(bào)（Ti）編制的新“全球貨運(yùn)代碼2017報(bào)告”，2016年產(chǎn)能過剩問題的延續(xù)和2016年平均油價下滑導(dǎo)致空運(yùn)和海運(yùn)的下降，意味著大多數(shù)代理商報(bào)告同比收入較低。
Ti的經(jīng)濟(jì)學(xué)家大衛(wèi)·巴克比（David Buckby）說：“雖然2016年的空氣和海量增長有所回升，但大部分貨代公司的收入都在下滑。“但是，像往常一樣，在這種情況下，貨物銷售率的下降與購買率下降不符，導(dǎo)致毛利率上升。”在中期內(nèi)，巴克比預(yù)計(jì)隨著2018年全球貿(mào)易量增長預(yù)期的增長，增長率將會回升，盡管風(fēng)險(xiǎn)由于政治不確定性和貿(mào)易保護(hù)主義言論等因素而下滑。
