琪邦國際貨代公司正在通過確保航空貨運能力（BSA）和ACMI協(xié)議來應(yīng)對繁忙的高峰期。在宣布第三季度業(yè)績后不久，琪邦表示，運輸能力將成為一個問題，而機場的航班時間限制，也是對運輸問題的一個隱晦的提醒，也會給高峰時期的供應(yīng)鏈帶來問題。
琪邦國際貨運代理首席執(zhí)行官形容這個市場很困難。他說：“我們遇到的困難是沒有新動力。“時間明顯不太夠用，所有這一切使得完整的市場環(huán)境[比以往更加強硬]”。“遠東東行，西行跨太平洋東行增長尤為強勁。“我們當然做了功課，做好了準備。自年初以來，我們已經(jīng)采取措施確保運輸能力，例如與運營商談判達到最高容量，增加我們的BSA，通過其他機場保障能力，我們已經(jīng)獲得了100個包機[利用自己的包機網(wǎng)絡(luò)]。
琪邦還表示，我們已經(jīng)獲得了它認為需要達到峰值的能力的85％左右，而其余的15％則來自現(xiàn)貨市場。預(yù)計會感受到歐洲運營的能力問題最多，這也受到機場航班時刻限制的影響。琪邦貨代補充說：“我們與運營商保持著非常密切的聯(lián)系，而且我們正在ACMI下運營自己的飛機，我們確信我們有其他選擇。
雖然國際貨運代理公司預(yù)計將會出現(xiàn)強勁的高峰，但預(yù)計第四季度的同比增長將會減弱，因為去年市場的強勢將對比較產(chǎn)生負面影響。本周早些時候，琪邦表示，在今年第三季度需求增長超過20％之后，也獲得了ACMI產(chǎn)能，相當于每天增加7架波音747F。
