進(jìn)口報(bào)關(guān)代理通常不能接受指定的特定貨代公司。貨代公司只接受整個(gè)貨物的預(yù)訂，而不直接接受散貨的預(yù)訂。只有在進(jìn)口報(bào)關(guān)代理人通過貨代公司修補(bǔ)貨物后，貨代公司才能預(yù)訂空間。幾乎所有的散貨貨物都是由貨運(yùn)代理通過集中處理和配送來運(yùn)輸?shù)摹?/span>
中國東部的物流配送港基本上是上海港。由于貨物供應(yīng)的限制，一般貨運(yùn)代理只能從幾家航運(yùn)公司預(yù)訂空間，很少滿足指定貨代公司的需求。因此，他們不應(yīng)該盡可能接受指定的貨代公司，以避免在處理貨運(yùn)時(shí)不符合要求。
在與客戶談判交易時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免在另一方開立信用證后發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸條款無法滿足。在我們的日常運(yùn)營中，我們經(jīng)常遇到信用證規(guī)定，貨運(yùn)代理的提單不被接受用于LCL貨物的裝運(yùn)，因?yàn)樨洿静恢苯咏邮躄CL貨物的預(yù)訂。
貨代公司的貨運(yùn)提單被簽發(fā)給貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理再次向托運(yùn)人簽發(fā)house b/L。如果信用證不接受貨代提單，在處理實(shí)際運(yùn)輸時(shí)將沒有選擇，導(dǎo)致信用證不符。另一個(gè)例子是，在處理運(yùn)輸時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了一張托運(yùn)單，說明收貨人將他應(yīng)該承擔(dān)的所有費(fèi)用都轉(zhuǎn)給了發(fā)貨人，這是因?yàn)榘l(fā)貨人和客戶在貿(mào)易談判中沒有詳細(xì)討論運(yùn)輸條款。
交貨前，工廠應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物被送到貨運(yùn)代理指定的倉庫儲(chǔ)存時(shí)，倉庫通常會(huì)重新測量并收取重新測量的尺寸和重量。萬一工廠改變包裝，它應(yīng)該被要求及時(shí)通知工廠，當(dāng)貨物到達(dá)貨代倉庫時(shí)，不要通過貨代反饋信息，通常時(shí)間已經(jīng)很短了，改變報(bào)關(guān)文件會(huì)很容易延誤報(bào)關(guān)，或者導(dǎo)致緊急進(jìn)口報(bào)關(guān)代理費(fèi)和港口運(yùn)輸費(fèi)。
在一些港口，由于貨物短缺和LCL的高成本，專門從事LCL的貨運(yùn)代理對(duì)少量貨物使用最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如從最低的2噸運(yùn)費(fèi)，或者不到2噸運(yùn)費(fèi)，所有收費(fèi)都以2噸運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)。
因此，為了避免將來被動(dòng)，在交易體積較小、港口較分散的貨物時(shí)，應(yīng)該考慮到一些這樣的因素。對(duì)于一些相對(duì)偏遠(yuǎn)的路線和港口，客戶建議將LCL貨物運(yùn)送到內(nèi)陸點(diǎn)，最好在簽訂合同之前進(jìn)行咨詢，并確認(rèn)貨代公司和進(jìn)口報(bào)關(guān)代理可以在簽訂合同之前處理這些偏遠(yuǎn)的港口和內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)送以及相關(guān)費(fèi)用。
