向美國運輸貨物不僅需要細(xì)致的服務(wù)，而且貨物到達(dá)港口后的服務(wù)也非常重要。如果貨物在到達(dá)港口后15天內(nèi)沒有進(jìn)港，貨物將進(jìn)入g.o .倉庫，那里的費用非常高。
一、代理資格審核
除了各種運輸公司，所有從事美國海運的正規(guī)進(jìn)口報關(guān)公司必須有一家在美國當(dāng)?shù)谾MC注冊的貨運有限公司，并有NVOCC的官方代碼。否則，如果美國海上運輸過程中出現(xiàn)任何問題，他們將不會得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一流的貨運代理不一定是注冊的FMC成員，所以他們必須事先確認(rèn)。
二、細(xì)節(jié)規(guī)定
1.確認(rèn)具體運輸目的地
許多美國船運商人在美國各地都有倉庫，因此確定他們的最終裝運目的地非常重要。此外，在美國有許多地方有相同的地名，例如華盛頓，它有4到5個地方。如果商家不提供州名和郵政編碼，他們可能會誤把貨物送到另一個地方。美國幅員遼闊，人口少，拖車的成本往往超過1000元。因此，與客戶明確確認(rèn)并劃分責(zé)任非常重要。
2.美國海運中的大客戶對供貨商配合提供物流費服務(wù)的要求
（1）客戶常有分區(qū)裝柜的要求，特別是對于賣到國外超市的貨物尤其要注意，如擺放順序、數(shù)量要求、集裝箱內(nèi)附帶的單證等；
（2）按客戶的要求準(zhǔn)時交貨，盡可能追蹤貨柜動態(tài)。很多國外客商都會要求貨物在具體時間之前到港（SHIPPNG PERIOD），工廠的遲延可能會造成大筆的罰金，因此對物流的貨物追蹤相當(dāng)關(guān)鍵；
（3）將單證準(zhǔn)確及時地提供給國外進(jìn)行清關(guān)。一般來說，國外清關(guān)時間可以在船到前7天。很多時候往往因為單證的遲延而造成國外滯期費的產(chǎn)生。
3.港口的逾期提貨費用
（1）滯柜費用：由公司收取，針對大客戶可以給予一定的免費使用日期；
（2）滯港費用：由船公司碼頭收取，因各碼頭不同而不同。
三、運費價格
美國進(jìn)口報關(guān)公司的所有貨運代理都使用合同價格，但并不是每個貨運代理都有美國航運公司的價格，而且必須有強(qiáng)大的實力與每個航運公司直接簽署美國航運公司的價格。美國聯(lián)邦海運委員會的作用是調(diào)整所有美國航運公司的航運價格，以確保美國航運公司的利益。
四、限重規(guī)定
這里的限重=貨重+柜子重量。美國海運線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客戶要求必須將超重的貨物運輸?shù)矫绹鴥?nèi)陸點，一般說來有幾種處理方法：
1.基本港分撥
在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運。不利處：如果要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠(yuǎn)，則費用高。
2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點
有些船公司在美國海運基本港碼頭能提供直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務(wù)，這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點。如要再送到門點，可以在當(dāng)?shù)夭捎?排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。不利處：需要找到能提供這種服務(wù)的船公司，以及能提供這種服務(wù)的內(nèi)陸點，最后在當(dāng)?shù)剡€要有好的代理幫忙安排超重拖車的轉(zhuǎn)運。
五、清關(guān)規(guī)則
1.美國海關(guān)在船開后就會收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。
2.美國當(dāng)?shù)剡M(jìn)口報關(guān)公司或是清關(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。
3.向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。
4.將放箱證明給收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\送到收貨人指定的倉庫。
5.TO DOOR情況下上門交貨物的運作流程：
（1）必須在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物；
（2）拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。
六、進(jìn)口單證要求
全球的H.S. CODE是統(tǒng)一的，但美國的關(guān)稅認(rèn)定比較麻煩，在確認(rèn)稅費時一定要提供最準(zhǔn)確的品名描述。
