面對日益激烈的競爭，許多貨代都喜歡在價(jià)格上做文章,有時(shí)候價(jià)格戰(zhàn)是非常簡單而有效，但我真想說的是，這種殺敵一千，自損八百的事情真的合適嗎？本文觀點(diǎn)，一個(gè)真正的好貨代，從不幫客戶省錢。
貨代談到價(jià)格，我們要先從源頭說起，航空公司和船公司的選擇，好的航空，好的船公司，價(jià)格你們懂，肯定比稍微差點(diǎn)的貴，談?wù)勛陨砀惺?，通常緊急的貨物，重要點(diǎn)的客戶我會優(yōu)選EK航空。
除非EK不到，EK的超高穩(wěn)定性，十多年的從業(yè)經(jīng)歷，基本99.9%都很準(zhǔn)時(shí)，訂艙那天，基本那天飛，偶爾還有驚喜提前飛。如此高的穩(wěn)定性，如此高端的人設(shè)，你指望EK 便宜嗎？就目前情況，
EK艙位已經(jīng)排到了十五天后，稍微有要求，可以選擇快件價(jià)格，這說明什么，眾多貨主還是看重品質(zhì)和服務(wù)的，服務(wù)在，生意那是真的好。走垃圾航空，便宜區(qū)區(qū)一點(diǎn)錢，N天不到，真的是客戶想看到的嗎？
影響價(jià)格的另一個(gè)因素是貨代選擇。同樣的航空，不同的貨代報(bào)價(jià)也有很大的差距。玩批發(fā)的大代確實(shí)便宜，整個(gè)利潤也是5毛到1塊/KG，但是為什么貨代圈做的是昂貴的貨運(yùn)代理的直銷數(shù)量超過批發(fā)貨運(yùn)代理的數(shù)量呢？
貨源掌握在這些貨運(yùn)代理手中，而且貨源都掌握在這些貨代手里，而不是批發(fā)大代手里呢？這里講這些，并不是說那個(gè)類型的貨代不好，都很好，只是想告訴大家，貨代這個(gè)行業(yè)分工很細(xì)，更直白點(diǎn)的說，就是拿多少錢給你干多少事。
批發(fā)大代便宜，是建立在客戶啥都明白，文件，選擇，任何都弄好，人家按指令操作，所以他們的客戶大部分是同行，普通的外貿(mào)客戶，真的很難做到貨代和貨代直接的對接，如果真的強(qiáng)行想省下這個(gè)錢，需要配好超專業(yè)商務(wù)人員。很多的交接不到位的損失，你們懂。
多年來，我在行業(yè)中看到無數(shù)的示例。想省錢，都變成了費(fèi)錢，貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，環(huán)節(jié)多，出事后成本增加超多，只有做好前期的所有工作順利進(jìn)行才是最大的省錢。而一個(gè)真正好的貨代，不是絞盡腦汁的幫客戶省那點(diǎn)表面運(yùn)費(fèi)。
只有提升自己，讓自己有更多的專業(yè)知識，幫客戶全方位的設(shè)計(jì)線路，做最優(yōu)推薦，合理規(guī)避單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，了解目的港相關(guān)政策，了解貨物細(xì)節(jié)，盡量提前預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)，保持自己穩(wěn)定安全的人設(shè)。所以一個(gè)真正好的貨代，從不幫客戶省錢。
