對于任何貨運代理銷售，首要目標(biāo)是達(dá)成交易。所有的報價都是期待成交，但如果老不成交，我們需要找找原因了。
首先，貨代價格，我們是否真的提供過高的價格。目前全國一盤棋，不是只了解本地方案就可以勝出，深圳的貨物可能在北京便宜，上海的貨船解決方案可能更好。
多和客戶溝通，盡量問出方案，方便總結(jié)不足。還有是否我們不夠了解客戶的檔次，推薦的都是太低端的方案，對于中高端客戶也會不選擇。其次，客戶自己沒有接到訂單。
特別是對于一些外貿(mào)新手，他們的成功率不高。大家都有新手的時候，我們需要更有耐心地支持他們并與我們的客戶一起成長。目前，當(dāng)我最大的客戶開始與我合作時，每次只能發(fā)行45KG。
而且一個月都發(fā)不了一次，堅持了5年后，客戶爆發(fā)了，每周N噸的發(fā)，所以客戶也需要沉淀。然后，是否真的找到了關(guān)鍵的人，公司起到?jīng)Q定作用的，如果沒有，真的很難成功。盡量問出主要負(fù)責(zé)人。
最后大家最不愿意面對的就是“備胎”，不管你的報價高還是低，只是尋，不會合作，因為只是備胎，而且只問不走。這個就真的很有必要討論下。
一.總是問價格，他只能問你。如果你問他，他不會回復(fù)。長期報價后，不管高低都不走，真的要退出，免的鬧心。比價格可以，有個限度，薅羊毛可以，注意次數(shù)。如果沒有人心換人心，之后就算合作也不會長久。
二.價格要求最低，每次都回復(fù)，也告訴你方案，但是同一方案發(fā)現(xiàn)價格和成本持平，或略低于成本，并且服務(wù)要求非常高。這種更要遠(yuǎn)離，越是超低價格，伴隨的更多的是付款不好。
價格非常低的通常是貨值略低的貨物，產(chǎn)品附加值低，市場話語權(quán)不高，經(jīng)濟(jì)不好會是受沖擊最大的客戶群體。船公司和航空公司都是一分錢一分服務(wù)，特別是旺季，出事概率太高。
三.超級復(fù)雜的業(yè)務(wù)，不清楚的同行和不了解自己的問題的同行，務(wù)必遠(yuǎn)離，直客不懂，按我們要求做基本也出不了問題，同行有時候問不清楚更愛出問題，曾經(jīng)接過同行的展會詢價，就告訴展會名稱，日期，再問細(xì)節(jié)被DISS為什么不會自己查,直接拉黑，這個真成功也會出問題。
時間是寶貴的，價格且報且珍惜。選擇永遠(yuǎn)比努力重要，我們一腔熱情只為值得的人。
