承運(yùn)人在集裝箱海運(yùn)中需有的義務(wù)，這類義務(wù)不是徹底同于傳統(tǒng)式國(guó)際海運(yùn)層面的。拼柜貨承運(yùn)人的義務(wù)與傳統(tǒng)式國(guó)際海運(yùn)同樣。成箱貨承運(yùn)人的義務(wù)有別于傳統(tǒng)式運(yùn)送的有：應(yīng)確保所報(bào)貨運(yùn)物流材料的恰當(dāng)和詳細(xì)；托運(yùn)人有權(quán)利核查箱里所裝貨品，因核查而產(chǎn)生的花費(fèi)，有承運(yùn)人擔(dān)負(fù)。

中國(guó)海關(guān)或別的國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)拆箱查驗(yàn)，其花費(fèi)和從而產(chǎn)生貨損貨差，由承運(yùn)人擔(dān)負(fù)；如海運(yùn)集裝箱貨不滿意，或者墊襯欠佳，積載不善，或者裝了不適合集裝箱海運(yùn)的貨品，深圳貨代因此造成貨損、貨差，概由承運(yùn)人承擔(dān)；如應(yīng)用了承運(yùn)人已有的不適航的海運(yùn)集裝箱，所造成的貨損安全事故。

應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)；在應(yīng)用托運(yùn)人海運(yùn)集裝箱及機(jī)器設(shè)備期間導(dǎo)致第三者資產(chǎn)或性命的危害，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠付。集裝箱海運(yùn)中產(chǎn)生貨損貨差，托運(yùn)人應(yīng)擔(dān)負(fù)的大賠償額。拼柜貨的義務(wù)限定與傳統(tǒng)式運(yùn)送同樣。成箱貨的賠付依照現(xiàn)階段國(guó)際性上的一些判例。

假如提貨單上沒(méi)有注明箱里所裝貨品的產(chǎn)品數(shù)量，每件做為一個(gè)索賠計(jì)算單位；如提貨單上注明箱里載客產(chǎn)品數(shù)量的，仍按產(chǎn)品數(shù)量測(cè)算；假如貨品的毀壞和損毀，不屬國(guó)際海運(yùn)，只是在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中產(chǎn)生的，則按陸上運(yùn)輸大賠償額申請(qǐng)辦理；如海運(yùn)集裝箱是由承運(yùn)人全部或出示時(shí)。

遇有損毀或毀壞，其義務(wù)確屬托運(yùn)人應(yīng)責(zé)任者，亦應(yīng)看作一個(gè)索賠計(jì)算單位。貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)人對(duì)貨品危害義務(wù)的一種承擔(dān)責(zé)任規(guī)章制度。依照這類規(guī)章制度，統(tǒng)一由審簽貨運(yùn)提貨單的托運(yùn)人對(duì)發(fā)貨人負(fù)全線運(yùn)送義務(wù)，即貨損貨差無(wú)論產(chǎn)生在哪兒一個(gè)運(yùn)送環(huán)節(jié)，都按同一的義務(wù)內(nèi)容承擔(dān)。

假如能查明產(chǎn)生危害的運(yùn)送環(huán)節(jié)，貨運(yùn)托運(yùn)人在賠付之后，能夠向此段運(yùn)送的具體托運(yùn)人追索。貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)人對(duì)貨品危害義務(wù)的一種承擔(dān)責(zé)任規(guī)章制度。依照這類規(guī)章制度，審簽貨運(yùn)提貨單的托運(yùn)人，盡管對(duì)貨方仍負(fù)全線運(yùn)送的義務(wù)。

但遇損失賠償不象同一負(fù)責(zé)制那般，只是按產(chǎn)生危害的運(yùn)送環(huán)節(jié)的義務(wù)內(nèi)容承擔(dān)。比如，危害產(chǎn)生在海洋運(yùn)輸環(huán)節(jié)，按國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)辦理；如產(chǎn)生在鐵路線或公路貨運(yùn)環(huán)節(jié)，則按相關(guān)國(guó)際公法或國(guó)內(nèi)法解決。