2M聯(lián)盟是P3聯(lián)盟的B計(jì)劃，在P3聯(lián)盟被我國(guó)商務(wù)部否決之后。2M聯(lián)盟開(kāi)始粉末登場(chǎng)，雖然很多國(guó)家的貨代公司、貨主、航運(yùn)公司都對(duì)2M聯(lián)盟表達(dá)了抵觸，2M聯(lián)盟還是獲得了各國(guó)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。
國(guó)際航運(yùn)巨子馬士基集團(tuán)10日宣告，其與全球第二大航企地中海航運(yùn)在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線進(jìn)步行為期10年，名為2M的船只同享協(xié)議已獲美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的同意。這意味著2M聯(lián)盟已拿到了一切有關(guān)監(jiān)管組織的批復(fù)，可按計(jì)劃從2015年1月開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。
在馬士基（我國(guó)）有限公司10日發(fā)布的布告中，馬士基航運(yùn)首席航線與商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官文森特·克拉克表明“這是一個(gè)雙贏的局面”，馬士基將“經(jīng)過(guò)更大、本錢(qián)功率更高的航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)為北美、歐洲及亞洲的客戶提供有競(jìng)賽力的、牢靠的集裝箱航運(yùn)效勞”。依據(jù)協(xié)議，馬士基航運(yùn)將有110艘船只參加船只同享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力大約在120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占55％的總運(yùn)力；地中海航運(yùn)將有75艘船只參加該同享協(xié)議，設(shè)計(jì)運(yùn)力約為90萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占總運(yùn)力的45％。
馬士基表明，將會(huì)經(jīng)過(guò)布置更大、功率更高的船只并進(jìn)步船只配載率來(lái)實(shí)現(xiàn)本錢(qián)節(jié)省。依據(jù)協(xié)議，馬士基航運(yùn)在東西向交易航線上的航線將從目前的18條增加到21條，掛靠港口也將從212個(gè)增加到291個(gè)。此前，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船組成名為P3網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)船只同享聯(lián)盟，因其“在亞洲－歐洲航線集裝箱班輪運(yùn)送效勞商場(chǎng)能夠具有排除、約束競(jìng)賽效果”在本年6月被我國(guó)商務(wù)部否決。馬士基隨即7月宣告與地中海籌建商場(chǎng)份額更小的2M。
現(xiàn)在，這項(xiàng)船只同享協(xié)議終獲各方經(jīng)過(guò)，作為世界第一大貨物交易國(guó)，我國(guó)貨主、貨代公司能夠因而下降運(yùn)送本錢(qián)，但這兩家全球最大的航運(yùn)巨子的聯(lián)手勢(shì)必對(duì)正在困難追求復(fù)蘇的我國(guó)航企帶來(lái)更大的壓力。2M觸及的21條航線中有16條觸及亞洲，均觸及我國(guó)港口，這與我國(guó)船運(yùn)的路線重合度高；而馬士基和地中海的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，憑仗巨大的商場(chǎng)體量，可今后的商場(chǎng)競(jìng)賽中采納賤價(jià)戰(zhàn)略，將極大考驗(yàn)我國(guó)航企的應(yīng)對(duì)能力。
未來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是聯(lián)盟的進(jìn)一步加強(qiáng)化，2M聯(lián)盟只是聯(lián)盟化的開(kāi)始，未來(lái)的日子里包括我國(guó)航運(yùn)公司在內(nèi)的全球航運(yùn)會(huì)進(jìn)一步加大航運(yùn)聯(lián)盟化的腳步，抱團(tuán)取暖，勢(shì)所難免。
