我國港口國際海運(yùn)集裝箱吞吐量持續(xù)增長，今年首季度也不例外。全國沿海港口集裝箱吞吐量累計同比增長7%，長三角港口增長較為明顯，超過全國沿海港口兩個百分點(diǎn)為9%。
其中，寧波港集裝箱吞吐量增速最為亮眼，一季度寧波港集運(yùn)貨量同比增加13%。分航線來看，根據(jù)Alphaliner計算，2015年1-2月亞歐航線集運(yùn)出口貨量同比增加2%，2015年1-3月亞美航線集運(yùn)出口貨量同比增加5.9%。咱們以為油價跌落在多大程度上傳導(dǎo)到航運(yùn)公司的成績，取決于航運(yùn)商場的供求關(guān)系。因而，咱們看到，關(guān)于集運(yùn)和干散貨而言，因為供大于求的對立比較突出，燃油本錢降低更多地傳導(dǎo)到了貨主端，形成運(yùn)價的跌落。而油價降低激起的儲油需求，使油運(yùn)職業(yè)呈現(xiàn)了超預(yù)期的景氣。
長三角港口群首季度集裝箱吞吐量增長明顯，上海貨代也從中收益，多數(shù)上海貨代公司營收在第一季度也出現(xiàn)增長。為2015年的國際出口貨代市場開了一個好頭。
