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較大型船只運(yùn)費(fèi)上漲 BDI指數(shù)隨之漲高

長期以來，波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDI是全球商品貿(mào)易市場的晴雨表，也是大宗商品市場投資者歷來最為看重的投資指標(biāo)之一。然而，2015年迄今波羅的海指數(shù)平均水平為607點(diǎn)，創(chuàng)19...

閱讀 4441 2015-06-08
一帶一路戰(zhàn)略下，上海港顯利好

在一帶一路的戰(zhàn)略下，上海欲成為國際上重要的節(jié)點(diǎn)樞紐城市。陸上絲綢之路，從上海往北到連云港，可以直通新歐亞大陸橋，海上絲綢之路上海也是重要的國際港口城市。構(gòu)建...

閱讀 8732 2015-06-04
中國推動(dòng)亞太船舶拆解超歐洲

今年1-4月，全球船舶拆船量為346艘、1080萬總噸，以總噸位為準(zhǔn)，同比增加43%。在散貨船航運(yùn)市場下滑的趨勢(shì)下，散貨船拆解量同比增加74%，尤其是好望角型散貨船的拆解規(guī)...

閱讀 4737 2015-06-01
集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)等國際海運(yùn)附加費(fèi)走上規(guī)范道路

集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)（Terminal Handling Charge）——THC，引發(fā)THC中國“戰(zhàn)火”之爭的導(dǎo)火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、A...

閱讀 7108 2015-05-29
2015年前四個(gè)月一般貿(mào)易進(jìn)出口比重提升

一般貿(mào)易是指中國境內(nèi)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口的貿(mào)易，按一般貿(mào)易交易方式進(jìn)出口的貨物即為一般貿(mào)易貨物。一般貿(mào)易貨物在進(jìn)口時(shí)可以按一般進(jìn)出口監(jiān)管制...

閱讀 4901 2015-05-27
上海港躋身全天候、現(xiàn)代化港口之列

21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，港口產(chǎn)業(yè)作為以海洋運(yùn)輸為核心的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界各沿海國家競相發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了在國際...

閱讀 7532 2015-05-25
克拉運(yùn)河建成后如何分享收益值得研究

克拉地峽運(yùn)河（規(guī)劃中），位于泰國春蓬府和拉廊府境內(nèi)的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來群島，地峽以南約400公里（北緯7度至...

閱讀 6949 2015-05-22
超大型國際貨運(yùn)船只訂造又見抬頭趨勢(shì)

國際航運(yùn)業(yè)對(duì)超大型集裝箱船舶的需求呈昂揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于對(duì)其誘人的低成本和高效益的期待，超大型集裝箱船舶的訂造從未間斷，造船規(guī)模不斷提升。從理論上講，單船運(yùn)...

閱讀 4459 2015-05-20