上海港從2010年開始連續(xù)5年保持集裝箱吞吐量世界第一的位置，榮膺世界第一大港。隨著上海國際航運中心的建設(shè)，上海港周邊航運基礎(chǔ)建設(shè)的加速，如上海貨代公司等國際貨運服務(wù)體系的完善，上海港又迎來了一個黃金發(fā)展時期，上海港將在未來的15年繼續(xù)保持世界第一大港口的地位。
昨日，由上海國際航運研究基地花費數(shù)年時刻撰寫的《2030我國航運開展展望陳述》出爐，為未來我國航運業(yè)描寫了一幅規(guī)劃。依據(jù)陳述，2030年我國的國際海運總量約占全球海運量份額將到達17%；國際集裝箱進出口海運貨品總量將打破2億TEU，我國將會持續(xù)穩(wěn)居國際第一大貨品貿(mào)易大國的位置，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導(dǎo)位置。
2030年，我國港口的貨品吞吐量將打破250億噸大關(guān)，完成翻番。2030年全國前十大港口名次也將發(fā)作必定改變，按貨品吞吐量排行，估計寧波—舟山組合港、天津港、上海港將位列前三。按集裝箱吞吐量排行，估計上海港、青島港、寧波—舟山組合港將排在前三位，其間上海仍然堅持集裝箱國際第一大港的位置。
15年后，新加坡、倫敦和上海將變成具有全球航運資源配置能力的航運基地。2030年，我國有望變成全球第一大郵輪旅行商場，上海郵輪母港將開展變成國際超級郵輪母港。
