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  國際碼頭工人協(xié)會(huì)批準(zhǔn)港口工人為期六年的合同

  2013-04-15

  國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）日前宣布其成員已經(jīng)投票批準(zhǔn)一個(gè)新的6年總占地約14,500中東與波斯灣沿岸的港口工人的合同。經(jīng)過一年的談判，國際法協(xié)會(huì)表示，它已經(jīng)取得了“可觀的收益”，在新的協(xié)議。這些措施包括增加工資總額US $ 3小時(shí)攤開超過六年，將帶來全I(xiàn)LA成員時(shí)薪35美元每小時(shí)。 “較低層次的工人”開始以每小時(shí)20美元，現(xiàn)在是第六年年底的合同能夠進(jìn)步到35美元。
  

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  巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建，計(jì)劃建立北美第一大集裝箱碼頭

  2013-04-12

  高力國際日前發(fā)布了其第三個(gè)北美港口分析報(bào)告，研究不斷變化的貿(mào)易格局，預(yù)計(jì)在2015年即將到來的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建。該報(bào)告的主題，資本支出或傾覆，強(qiáng)調(diào)：城市需要花費(fèi)資金，以升級(jí)他們的港口，或傾覆經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的想法。高力國際在美國的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，美國需要3.6萬億美元的資金，用于基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，要保持競爭力，在即將到來的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建。
  

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  混亂的價(jià)格市場，國際貨運(yùn)代理行業(yè)價(jià)格混亂

  2013-04-11

  日前，各大航運(yùn)公司發(fā)出信息，計(jì)劃在4月15號(hào)開始再一次調(diào)整價(jià)格，主要面對(duì)中東航線，紅海線的價(jià)格調(diào)整，和3月份調(diào)整的時(shí)間幾乎是一致的。但是每次調(diào)整帶來的影響和后患一直沒有消除。市場上各大貨運(yùn)代理的價(jià)格明顯存在很大的差異，導(dǎo)致市場很混亂。
  

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  北美大陸的國際貨運(yùn)集裝箱量在溫和增長

  2013-04-07

  2013年在北部港口的集裝箱運(yùn)輸應(yīng)增加1％，Associates的最新預(yù)測(cè)，在不來梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所。到達(dá)后短短不到在每2008年，2011年及2012年的4000萬TEU的水平，交易量目前預(yù)計(jì)突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，今年，發(fā)布全球端口北歐貿(mào)易與哈克特聯(lián)營公司合作展望。有利于北美地區(qū)的國際貨運(yùn)代理的發(fā)展。
  

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  南澳大利亞的港口運(yùn)營商弗林德斯端口重組

  2013-04-02

  南澳大利亞的港口運(yùn)營商弗林德斯端口已重組業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，主要為將來的擴(kuò)展，相信經(jīng)過一段時(shí)間后，端口的業(yè)績將快速增長。重組看到了創(chuàng)造的弗林德斯港控股私人有限公司的母公司為6個(gè)不同的業(yè)務(wù)部門，與CEO文森特特里梅因領(lǐng)導(dǎo)組。合理的組合將為本地的國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展代理新的契機(jī)。

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  3月底開始，中東紅海航線價(jià)格在高漲后開始回落

  2013-03-30

  3月15號(hào)開始，經(jīng)過船公司一輪瘋狂的漲價(jià)，現(xiàn)今船公司的價(jià)格開始回落，由于中東航線和紅海航線，是目前中國出口企業(yè)主要集中的市場。所以價(jià)格的上漲嚴(yán)重影響到出口企業(yè)的成本，導(dǎo)致出口壓力大增。比如紡織品行業(yè)現(xiàn)在比較艱難，主要靠出口退稅維持的企業(yè)很難承受高昂的運(yùn)輸費(fèi)用。

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  CMA CGM打開巴格達(dá)附近地區(qū)的無水港

  2013-03-27

  據(jù)CMA的消息稱，該公司開辟了新的保稅無水港區(qū)，在伊拉克首都巴格達(dá)附近地區(qū)。CMA CGM擁有無水港的獨(dú)家管理和經(jīng)權(quán)。CMA和伊拉克政府簽訂了30年的協(xié)議，在該地區(qū)開始國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這將為伊拉克戰(zhàn)后的國際貨運(yùn)代理行業(yè)代理新的發(fā)展機(jī)遇。
  

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  費(fèi)利克斯托鐵路運(yùn)輸能力增加一倍

  2013-03-25

  三個(gè)國家的最先進(jìn)的軌道式龍門起重機(jī)（RMGs）的到來，將英國菲力斯杜港鐵路運(yùn)輸能力翻一番。在愛爾蘭，由利勃海爾制造的新型起重機(jī)將被安裝在新的北鐵站 - 費(fèi)利克斯托的三分之一 - 這是第一個(gè)在英國設(shè)計(jì)處理35車皮的貨運(yùn)列車能運(yùn)載105個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。前三個(gè)有計(jì)劃的6個(gè)RMG將跨越9個(gè)軌道，使他們?cè)谟畲蟮蔫F路聯(lián)運(yùn)碼頭起重機(jī)。
  

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  非洲航運(yùn)業(yè)可能缺乏競爭力瀕臨尷尬境地

  2013-03-22

  非洲的航運(yùn)業(yè)一直是國際貨運(yùn)行業(yè)里比較缺乏競爭力的區(qū)域，非洲今年可能面臨更大的危機(jī)，在航運(yùn)行業(yè)。包括國際貨運(yùn)和內(nèi)陸貨運(yùn)，特別是在尼日利亞和南非的情況比較嚴(yán)重。

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  鹿特丹港口工人拒絕了新的薪酬調(diào)整方案

  2013-03-20

  據(jù)最新消息，鹿特丹港口工人工會(huì)以壓倒性的投票拒絕了港口運(yùn)營商的薪酬調(diào)整方案。這個(gè)方案沒有按照預(yù)期通過，將會(huì)給港口運(yùn)營帶來極大的影響。這嚴(yán)重影響著港口的日常操作。對(duì)當(dāng)?shù)貒H貨運(yùn)代理的工作代理了很大的影響，同時(shí)進(jìn)出口的貨物也嚴(yán)重積壓。
  

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